Мотоциклы Suzuki Bandit Gsx 1250 F Видео

suzuki bandit 1250Технические характеристики

Марка: Suzuki
Модель: GSF-1250 (жсф-1250)
Другое название: бандит 1250
Годы выпуска: c 2007
Тип: дорожный, классик
Объем двигателя: 1254 см³
Максимальная мощность: 100 л.с.
КПП: механика 6 ступенчатая
Снаряженная масса: 256 кг
Высота по седлу: 790 мм
Клиренс: 135 мм

Отзывы владельцев

Suzuki bandit 1250, 2009

Всех приветствую! Расскажу о своем опыте владения gsf 1250, 2009 года выпуска. Покупал новым в 2010 году, 2009 года выпуска. С тех пор катаюсь до сих пор, прошел уже 20000 км, езжу не очень много.

Ощущения очень положительные, когда между ног у тебя литр двести пятьдесят. Поверьте. Про скорость говорить нечего, про разгон тоже, оно и так понятно. Нравится, что глушитель стоковый приятно порыкивает, даже после 140 не закладывает от него уши, слышен только ветер.

Посадка достаточно удобная, можно как немного вперед на бак прилечь, так и чуть назад и выпрямиться, то через 2-3 часа что так что так пятая точка начинает затекать.

Расход топлива у 1250 бандита не мерил, честно говоря, так как езжу неравномерно, то в городе, то на трассе, то медленно, то 180-200, и все время получается по-разному.

bandit 1250В целом меня все устраивает, обслуживался первые два года у официалов, теперь вот сам обслуживаю, разницы не заметил. Планирую кататься на нем еще года 2-3, не представляю для себя лучший мотоцикл чем тот, что есть сейчас.

Отзыв о suzuki bandit 1250, 2009, оставил Николай из г. Москва

Сузуки бандит 1250
Всем привет! Мотоцикл bandit 1250 у меня с 2013 года, брал его б/у-шным, 2008 года выпуска с пробегом 30000 км. Пробег вроде бы реальный. Рассматривал изначально себе вариант на смену моей хонда шадов 750, надоели чопперы, захотелось чего-то иного, но не спорт.

Классик с двигателем 1254 см3 пришелся как нельзя кстати. Владелец его продавал и пересаживался наоборот на чоппер, мы с ним обсудили заодно плюсы и минусы каждого варианта, да так хорошо пообщались, что мотоцикл подешевел для меня на 50 тыс. рублей. Неплохо посидели тогда. :)

После чоппера я конечно долго привыкал к более высокой посадке, и вообще к тому, что там все по другому, ноги не спереди, а скорее под тобой или чуть сзади. Привыкал к тому, что номер 2 жалуется на неудобство сидения, и просит останавливаться прогуляться каждые 100 км. В общем, по пути из Москвы в Нижний Новгород я понял, что он у меня будет не для покатушек, а для города.

Ветрозащита стояла неплохая у меня, до 140 км/ч вообще не чувствуешь ветра, дальше начинает поддувать.
В городе приноровился ехать на 3 скорости, тяги хватает чтобы резко ускориться в любой нужный момент, и наоборот оттормозиться, если нужно. Да, у нас в Нижнем тоже есть пробки, если кто не знал.

Возможно вам понравится

SUZUKI BANDIT1250FA + тестдрайв
SUZUKI BANDIT1250FA + тестдрайв
Suzuki GSX1250FA Headlight Replacement
Suzuki GSX1250FA Headlight Replacement
Suzuki GSX1250FA GIVI Windscreen
Suzuki GSX1250FA GIVI Windscreen
top speed suzuki gsx1250fa
top speed suzuki gsx1250fa

Copyright © . All Rights Reserved